疑惑:为什么有时T快列车用DF4D牵引,而有时K字头列车却用上了DF11或SS9...
这是各个铁路的情况不一样造成的，有些铁路局DF11或SS9比较多，他所有的车就都可以用这两种车型拉，而有些铁路局只配有DF4D，当然T快列车也只能用DF4D了,同是上海站开出的列车之所以有这种情况出现，是因为上海开出的列出。
请问:SS9、SS9G与SS7E三者在性能上有些什么区别?谢谢
SS9：SS9型机车在我国的铁路机车的牵引上，产量不是很多，铁路局的配属也比较的少。从机车的各个部件上来说，还有制造的尺寸上，都不是标准的铁路机车，从机车的牵引动力上来说，是符合电力机车的客运牵引的动力的。所谓的。
2011.1.11铁路调图
(3)成都～南京西K678/5 K676/7次(直供电),汉口至南京由武昌南机务段HXD3C机车牵引,武昌南机务段与南京东机务段在合肥站实行跨局轮乘 3.武九线增加客车1对,成都～杭州K530/1 K532/29次(直供电),武昌～杭州间由武南机务段HX。
k335列车时刻表
1、K335次列车由重庆北站开往厦门站，途径重庆市，贵州省，湖南省，江西省，福建省。重庆北13：20开，厦门第二日20：50到，一共28个站点，2017年12月28日起，K335次列车停运。
2、【日照开往牡丹江的1450/1451次列车怎么在哈尔滨换车头呢】京局京段DF4D 1449/52天津换司机 1450/1换挂 济南－日照 济局济段DF11/DF4D --- 以上引自铁路在线论坛 1451到哈尔滨站后车头变车尾，即换向，同时哈局三段DF4D接替沈局沈段SS9承担牵引任务。
3、【k334列车是火车还是高铁】k334列车是快速旅客列车，不是高铁。K334/K335次列车是一次从重庆北始发，厦门为终点站的列车次。以K打头的车次为快速旅客列车。车次的表示方法为KX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“快X次”。
4、【k335,2车厢座位分布图】K335次列车的2号车厢是没有列车长办公席的硬座车厢，定员是118人，靠窗口的座位是：尾号4、9、5、0的座位；001号、118号座位。参见附图：
5、【K335次列车10车101号是否靠窗?】K335次列车（快速 有空调），始发站：重庆北；终到站：厦门；全程共有28个停靠站：10车带车长办公席，定员112人，所以101不是窗口，是3人座位靠过道，座位号尾数有3 8 4 9 的是窗口，1号和112号也是窗口。9车是。
你好 请问 K335第十节车厢42、43、44位置怎么样排列的 哪个是靠窗的啊...
K335次第十节车厢编制应该是餐车车厢.如果你的信息是准的,那餐车应该是第11号车厢.K335次列车由重庆北站发往厦门站,列车属于新空快速编制,始发站重庆北站的发车时间是19:25分,正点到达终点站厦门站的时间是第三日的早上。
【k335重庆到厦门火车3号车厢97,98是不是挨着的】重庆到厦门的K335次列车3号车厢97号和98号不挨着，也不靠窗口，而在车厢中后段倒数第5排过道两边。97号在三人座外面靠过道，95号才靠窗口；98号在另一边两人座外面靠过道，99号才靠窗口。这趟K335次火车的3号车厢是。
