无锡去成都火车k1166到了蚌埠为什么会往回开?
你说的是K1156次。K1166次是北京到长治，不到江苏也不到四川。这叫调向，K1156次从无锡经京沪铁路到达蚌埠站，进站以后机车从车头换到车尾，往回走退出蚌埠站，经水蚌、淮南线到合肥。如图所示，红色箭头是从京沪铁路往蚌。
火车为什么要换车头?
一楼所说的内燃区段和电力区段的变化是必须更换火车头的，但是加挂补机不属于更换火车头，仅仅是增加或者减少一个车头；折返区间也不一定更换火车头，例如曾经永州站就会有很多车换向运行，但是并不更换火车头，只是本列火车。
从青岛到成都的火车,中途要倒几次跑,就是一阵向车头方向跑,一阵又是...
驾驶员也会换几次。特别是长途。途中需要换车头或者调头就会换方向。很多坐火车的都遇到过。另外一种情况就是一个地方的火车站位置。比如“人”字型铁路。比如顶端是一个方向，下面两撇代表两个方向。那就需要换车头。但。
火车是每行驶一个客运段,都会换火车头和司机吗?
1、内燃机车牵引的线路交路比较短，因为要加油，所以长途列车途中要更换机车，短途则不需要换；电力机车不需要加油，所以可以一车到底，中途不用换机车，只换司机。
2、【k15列车换几次车头,两次还是三次?我知道在郑州换一次,在襄阳换一次,在...】济南开往重庆北的K15次列车途中在徐州、郑州、襄阳总共更换三次机车（火车头），机车交路情况具体如下：济南至徐州：济局济段HXD3C 徐州至郑州：郑局郑段SS8/HXD3C 郑州至襄阳：武局江段HXD3C 襄阳至重庆北：成局重段。
3、【为什么火车中途要换次车头?】【1】机车交路的规定，本务机车都有规定的牵引区段，一般在两个路局交界处车站更换车头。第一，管理方便；第二，当地司机对当地路况更了解。【2】火车：火车（Train），人类的交通工具。 1804年，由英国的矿山技师德里维斯。
4、【列车从始发站开往终到站的过程中,有可能改变车次吗?】车次一般是车头的编号，用于标识列车的不同。由于列车是长途运行，不同环境需要不同车头提供动力，到某个地方后有的车头就不适合在该路段运行就会涉及到更换车头，这时车次就有可能改变。另外，根据铁路上面的规定，朝向北京。
5、【火车头需要更换吗?】需要更换的。火车头一次性跑的最远距离叫做机车交路。比如，由乌鲁木齐开往福州的T308次列车，运行途中需要在兰州、西安、武昌、南昌分别更换机车。乌鲁木齐——兰州，由兰州西机务段HXD3D型机车牵引；兰州——西安，由兰州机务。
为什么火车中途要换头?
火车头归各铁路局机务段管理，所以一般在两个铁路局交界地方会选择一个站换各自的火车头拉列车通过本铁路局地段，本铁路局中途都还会换几次司机，都是为了防止疲劳驾驶出事故。
【火车k1156到襄阳为什么要掉头走】襄阳站的位置原因，汉丹线上襄渝线，进襄阳站的车必须要换向。如图所示，黑线是进襄阳站，红线是襄阳站换向出去。
