D2809次列车滑行900多米,事发当时有哪些细节需要关注?
国内的高铁都是采用的动力分散式电动车组，因此在正常的制动过程中，优先采用再生制动，也就是将电动机反转，变为发电机，从而将动车组的动能转变为电能，会送给接触网，供相邻区间其他动车组使用。但是动车组通过再生制动发出。
高铁史上最严重的事故
上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局原局长张曙光等54名事故责任人员受到严肃处理。
7·23甬温线特别重大铁路交通事故的处理结果
其中，国家铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领导责任，2011年2月就都双规了还能背7月份的黑锅因涉嫌严重违纪违法问题，另案一并处理；通信信号集团公司总经理、通信信号股份有限公司董事长。
施李虹(施李虹杭州)人物介绍
1、温州“7·23”特大动车事故遇难者共39人，名单如下：1苏孝图男28岁浙江平阳2毛菲菲女26岁浙江平阳3潘一恒男38岁福州人4陆海天男20岁安徽无为5朱平女20岁温州人6陈云英男45岁福建晋安7陈怡平男60岁8郝乃刚男58岁天津人9。
2、【温州“7·23”特大动车事故遇难者安息。。。】温州“7·23”特大动车事故遇难者共39人，名单如下：1 苏孝图 男 28岁 浙江平阳 2 毛菲菲 女 26岁 浙江平阳 3 潘一恒 男 38岁 福州人 4 陆海天 男 20岁 安徽无为 5 朱 平 女 20岁 温州人 6 陈云英。
3、【上海高铁相撞是在哪年】是在2011年。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，北京南站至福州站D301次列车与杭州站至福州南站D3115次列车发生动车追尾事故。经证实，本次事故共发生6起脱轨事故，即D301次列车第1至4位，D3115次列车。
4、【12年高铁相撞事故原因】1、12年高铁相撞事故是指2011年7月23日发生在中国中国河南境内的“两车相撞”事故。事故发生在两辆高铁列车之间，称为“两车相撞事故”。2、由于采取的安全保护设备故障，列车运行时出现问题。3、工作人员的疏忽大意和负责任。
5、【关于高铁动车的专业问题】有的是需要处理 会减速 甚至直接停车 停电一般不会发生 有计划的停电倒闸 几秒钟的事 不影响运行 如果是雷劈什么的停电 修复了 再运行 实在修复不了 就只能开救援列车了 用内燃机车把动车组拖出来 723事故是在晚上的 。
2011中国的高铁发生哪起重大交通事故?
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车。
【舒可心的723事故评论】导致不管他们说什么都不会再有人相信。观点三：事故原因不明即恢复运转才是“奇迹”德国出现高铁事故后，所有高铁停止运转，只有部分铁路以低于标准速度一半的速度恢复通车，直到原因明了后才恢复正常。
