成贵高铁预留提速条件
成贵客运专线（设计时速250公里/小时，预留提速350公里/小时的条件，双线电气化），在建，预计2015年建成。达成铁路（遂 成贵高铁预留350公里每小时 除了时速350公里的高铁之外，中国已经成功探索了时速400公里以上高铁。
兰新高铁提速350条件
兰新高铁提速到350公里每小时需要满足以下条件：1、铁路线路设计符合高速运行标准：铁路线路需要具备适宜的弯道半径、坡度和曲线过渡等要素，以确保列车在高速运行时的安全和平稳。2、信号系统和通信设施支持高速运行：高速列车需要。
中国高铁重回350公里时速的背后有何故事?
存在安全隐患的车厢已经全部更新改造完毕，具备了在超高速下安全行驶的条件，所以恢复350速度是势在必行。以2011年为节点，此后的6年时间，速度之外的安全、舒适成为高铁关注的重点。包括此次“复兴号”的正式运营，对乘客旅行舒。
连淮扬镇高铁设计250公里时速,以后有望提升到350吗
1、基本没有可能，高铁和动车的设计标准不一样，提到350好多硬件都要改，即使硬件达标信号系统也不兼容，所以在原线路提到350基本不可能，你看看成绵乐，硬件是350但信号系统是C2所以到现在跑的是200的级别。不过设计时速是250跑。
2、【设计时速250高铁列车能往时速350高铁线上运行吗】可以。事实上也是这么跑的。
3、【西成高铁有预留提速的条件吗?】西成高铁虽然设计时速250公里，但预留350公里提速条件。西成高铁高铁完全是按国内主干高铁的标准来设计和建设，采用无碴轨道技术，最小曲线半径为5500M（广西的仅3300M），属于典型的按时速350公里设计的高铁客运专线。高速铁路。
4、【高铁时速能不能恢复350公里】在这一基础上，重新恢复高铁的设计运速，条件已经逐渐成熟起来。在铁道设计部门的朋友也告诉解码哥，从技术上说，恢复高铁350公里的时速没有问题，预留能力完全够用，特别是民众对高铁的接受程度也已经提高。
5、【杭黄高铁为什么不是350】杭黄高铁不是350是由于未能通过专家审查。根据查询相关信息显示：在黄杭铁路的立项评审会上，专家意见就有分歧，结合山区、地质和投资等因素综合考虑，专家提出了时速250公里，预留进一步发展条件的建议，在立项审批时国家发改委。
...高铁和“和谐号”高铁都有可能恢复时速350KM/H运行吗?
估计和谐号是不会恢复了，复兴号在能跑350的线路上会逐步恢复。
【350公里时速是否全面回归中国高铁?】从京沪高铁的综合效益来看，提速既能提高出行效率、节约出行时间，也能为沿线带来更大的社会效益。但是，其他线路是否有足够的运量和经济效益，还需具体分析。此外，我国高铁有250公里、300公里和350公里的不同速度等级，350公里。
