施李虹(施李虹杭州)人物介绍
掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援。2011年7·23温州动车事故新闻发布会上，
为什么把车头埋了 会方便营救~!?
官方的说法是：因为当时在现场抢险的情况，环境非常复杂，下面是一个泥塘，施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，所以他们把车头埋在下面，盖上土，“垫脚”，主要是便于抢险、后续的救援装备才能进入现场核心进行施救。
舒可心的723事故评论
观点一：失踪者搜寻机制的缺失是中国救援机构最大缺失高铁故障频发，动车又出了灾难性的安全事故，这是值得相关部门甚至全国人民反思的，而关于救助的问题尤其值得重视。比较中国和西方发达国家的救援，我们最大的问题在于没有失。
723动车事故的原因是什么?
1、1、723动车事故发生的原因是通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和。
2、【为什么把火车头埋了,过几天又挖出来呢?】埋了是因为要隐藏事故的真相，现在挖出来也没有用了，都分割了，主要的仪表数据都不会有了，黑匣子的数据我们是不可能知道的，就算知道了真相那也不是真相。。。今天刚刚发布的信息说：是灯的问题制造商已经被道歉了。。。
3、【甬温铁路事故车辆为什么要埋起来】车头影响抢救工作的进行，先埋起来便于抢救。人救完了，就要把列车解体，拖回。清理完上面现场后，挖出车头，找出黑匣子。分析事故。
4、【火车头为什埋掉...遗物和尸体...还有所谓的奇迹...谁给个解释?_百度知 ...】向天---朝求解释会被河---蟹掉的。竟然“河”“蟹”放一起就会被HX掉，靠
5、【723动车事故的原因是什么?】人为原因，事故可能的原因：调度失职、调度程序漏洞。对于任何铁路专业人士而言，动车组相撞都是不可思议的事情。因为动车组装有自动防护系统 (ATP)，如果后车迫近前车，系统将会自动导致后车停车，司机 “就是想撞也撞不上。
高铁事故原因
723”甬温线动车追尾事故原因初明――雷击，信号设备严重缺陷，值班人员安全意识淡薄，可谓是天灾加人祸。有投资者将此事故视作一起“黑天鹅事件”，它不仅令资本市场相关公司的股价突遭打击，而且有可能就此改变中国铁路系统。
【723动车事故灵异事件】站的d301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局在条通宝藏在郊区的片荒地上。吕达小心翼翼地挖了好几天 可是却无所获。他想既然是宝藏 就定埋在很深的地方 所以他就咬咬牙 继续往下挖。往天堂和地狱的叉路口，龙。
