大瑞铁路是中国重要的北南贯通的铁路干线，也是亚洲的最长单线电气化铁路。那么，为什么大瑞铁路不修双线呢？直接回答是由于投资成本过高，且修建时间长。具体原因请看以下解答。
一、投资成本过高
大瑞铁路全线长达1776公里，连通了北京、南京、上海、杭州等重要城市。要在全线修建双线，需要大量的施工人力物力，同时也需要巨额的资金投入。虽然修建双线会提高列车的运行效率，但是需要付出的成本却是非常高的，包括铁路线路、配套设施、车站等的改造和修建等，这都需要大量资金来支持。据相关数据，铺设一公里铁路双线需要2400万元，对于大规模的大瑞铁路而言，整个修建双线的投资也是惊人的。
二、修建时间长
修建大瑞铁路单线已经耗费了很长时间，其历程可追溯到上个世纪六七十年代，这与当时的技术水平、铁路设备等相比现在都存在一定的差距。而要想在现在通过技术来建造双线，需要更长的时间。数据显示，修建一公里的铁路双线平均需要4年左右，如果按照大瑞铁路全线的路程计算，修建双线可能会需要10年以上的时间，与投资成本高的问题一样，修建时间长也成为了修建双线的一大约束。
综合来看，大瑞铁路不修双线，短期内并不会存在严重影响列车运行的问题，同时，双线的建设也不是一件简单的事情，需要考虑到许多方面的问题，其中成本和时间问题是两个最大的障碍。但是随着交通运输的不断发展，修建大瑞铁路双线在未来也可能成为必然趋势。
