青藏铁路的冻土是怎么解决的
青藏铁路冻土解决方法：原则一:保持冻土处于冻结状态（保护冻土原则）。原则二:控制多年冻土逐渐融化或局部融化（控制融化原则）。原则三:预先融化或清除多年冻土（破坏冻土原则）。冻土路基施工前要求认真对照冻土路基施工设计，核。
青藏铁路的冻土是怎么解决的
1、适当提高 路基填土高度，用天然土保温，这种方法价廉，可普遍采用。2、在路基埋设工业 保温层（PU、EPS等），埋设5~10厘米 保温板，在工程实践中均取得极佳工程效果。3、埋设 通风管，就是在 路堤中埋设直径30厘米左右。
青藏地区地理位置不同于平原地区,铁路上冻土是怎样解决的?
青藏地区地理位置不同于平原地区，在铁路建设遇到冻土时通常有这几种解决办法，一是架桥避开冻土地带，二是采用片石通风路基 ，三是采用热棒 。青藏地区地理位置特殊，永久冻土层遍布较多。永久冻土层指当冻土层处于零摄氏度以下。
建设者在修建青藏铁路的过程中是怎样克服困难的
1、技术难题和解决方法：1、千里冻土。西藏自治区的安多县是一个重要的地理分界点，由此往北上溯550公里，是青藏高原的连续多年冻土地带。青藏铁路穿过冻土区有 550 公里，真正的较深的冻土地段近 400 公里。为了攻克冻土难题，。
2、【把铁路修到拉萨去,青藏铁路是一条什么样的铁路?遇到了哪些困难?是怎样...】1、为了攻克冻土难题，中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基（主动降温）、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施，解决的千年冻土所带来的的难题。2、为了战胜高寒缺氧的恶劣环境，保障铁路建设。
3、【青藏铁路地基采取了哪些措施和技术防冻】为保障冻土区域铁塔基础稳定性，早在“电力天路”工程建设中就通过地基处理、导热棒散热等技术措施，最大程度降低冻胀、融沉等影响，并通过持续开展的线路冻土基础监测和稳定性研究工作，已形成冻土区域铁塔基础运行情况基本资料库。
4、【西藏铁路建设过程中遇到哪些难题,是怎么解决的?】青藏铁路要穿越连续多年冻土区550公里，不连续多年冻土区82公里。解决方案：中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基（主动降温）、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施，解决的千年冻土所带来的的。
5、【青藏铁路是怎样攻克高原冻土这一难题的?】一是确定路基修筑合理高度。这等于是给路基基底的冻土层覆盖一层保温层，防止太阳辐射和季节气候变化对多年冻土层带来的影响。至于路基的高度要根据当地的温度变化情况来确定。二是片石通风路堤结构。就是向路堤覆盖碎石块，千万。
青藏铁路:三大措施保持路基冻土.青藏铁路要穿越“千年冻土”区,必须...
上热下冷的空气不易发生对流，形成了外界与冻土之间的隔热层．冬季来临，外界空气温度低、密度大，而路基冻土层的温度相对较高，碎石空隙中的空气密度相对较小，这样，上冷下热的空气形成对流，使路基冻土层的温度降低．。
【青藏铁路采用了什么技术防止冻土融化?】实现单向导热。而液氨的沸点比较合适，不是太低，因此被选作热棒的工质材料。青藏铁路沿线经过了大量高原冻土地带，确保列车稳定运行，需要防止冻土融化。科学家采用热棒这一结构，将路基中的热量传到至空气中，保持冻土稳定。
