合肥南站是高铁站。
合肥南站（Hefeinan Railway Station），位于中国安徽省合肥市包河区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁站，是全国性综合交通枢纽。
2012年10月17日，合肥南站全面开工建设。
2014年11月12日，合肥南站建成启用。
2021年8月，计划结合沪渝蓉高铁在南站南侧增建4台8线城际场，总规模达16台34线。
截至2019年12月，合肥南站总建筑面积49万平方米，站房总建筑面积9.92万平方米，总投资71亿元人民币，站台规模为12台26线。
附详细介绍:
历史沿革
建站背景
1996年，《合肥铁路枢纽总图规划》确立了南环线与南站的位置，铁道部第四勘察设计研究院编制确定了合肥市环形枢纽格局的框架。
2003年，根据沪汉蓉通道（上海-武汉-成都）的引入，结合合肥市总体规划调整，该枢纽总图又进行了一次修编，确定枢纽内主要客运站（合肥站、合肥南站），市规划部门对南环线及站点周边用地进行了规划预留，这也为后来的建设奠定了基础，避免了大拆大建。
合肥南站建设历程
沪汉蓉通道在合肥的选线有过“北线”、“南线”之争。所谓“北线”，即在既有的合宁、合武铁路的基础上进行扩建，但由于既有线路标准低，运行速度慢，致使旅客列车通过合肥枢纽需要较长的时间，只能作为临时过渡方案。所谓“南线”，即沿312国道，新建一条东西向高铁线路，沪汉蓉通道的客车不再经过合肥站，而是直接由南环线通过，由于线型顺畅，可缩短运营里程8.6公里。
坚持“北线”方案的认为，走“北线”对合肥市用地分隔影响最小，拆迁量小，可以迅速实施；坚持“南线”方案的则认为，现有的合肥站规模已不能适应未来铁路客运发展快速化、公交化的需要，考虑京福铁路（北京-福州）引入的可能性，必须新建南环线，建设高铁南站。争执一度白热化，最后形成的是一个折中的方案，即近期先沿合宁、合武铁路走廊扩建，同步改造合肥站，沪汉蓉通道引入合肥站，待远期客运能力不足时，再启动南环线工程。令双方都没有预计到的是，这个“远期”比想象的要快，铁路的迅猛发展，促使合肥站的客运能力很快接近饱和，铁道部于2008年初确定开展南环线与合肥南站的建设。
在满足铁路技术标准的条件下，结合合肥城市总体规划，合肥南站站址共研究了三个方案，即徽庐站址方案（中方案）、陈宗益站址方案（东方案）和徽桐站址方案（西方案）。从旅客集结疏散条件、设站方式及道路交通条件等方面比较，合肥市比较倾向于徽庐站址方案，也就是现在的合肥南站方案。
建设历程
2012年10月17日，合肥南站全面开工建设。
2013年12月10日，合肥市包河区组团赴高铁南京南站、杭州东站考察。随后，考察报告呈交合肥市委、合肥市政府。
2014年9月，合肥铁路枢纽南环线及合肥南站工程由联调联试转入运行试验阶段，同时进行故障模拟和应急演练。11月9日，合肥高铁南站地区综合管理委员会办公室挂牌运转。11月12日，合肥南站建成启用。
复兴号通车
2015年1月，旅客通过中国铁路客户服务中心网站使用二代居民身份证购买以G、D字母开头的车票后，可持本人购票时的二代居民身份证原件直接刷证检票进出合肥南站。同年4月，东西落客平台北侧人行扶梯动工；
5月中旬投入使用，南侧上下通道、东西线下公共卫生间6月底竣工。
2016年，合肥南站地区“四位一体”综合管养通过ISO9001质量管理体系认证。
2018年4月10日，“复兴号”动车组首次在合肥南站开行进京。
设计风格
合肥南站设计风格上融入皖南建筑“四水归堂，五岳朝天”的寓意，将现代化的车站和合肥乃至安徽的传统文化融合在一起，诠释了厚重悠久的徽文化，展示了安徽中部崛起的蓬勃活力。其中“四水归堂”在徽派建筑中，指的是四方雨水流入天井，象征四方旅客如潮水般汇聚到车站换乘，“五岳朝天”则体现在屋顶向上起翘的封火墙，南北立面向内倾斜的板型柱上。
合肥南站广场在细节设计方面以人为本，从使用人群的行为模式入手进行环境艺术和配套设施设计；其建筑小品、街道家具、构筑物、雕塑、灯饰亮化等均按公共艺术要求进行统一设计，体现风格特色。
站房建筑
合肥南站主站房屋盖平面投影为矩形，采用双向正交正放大跨桁架结构体系。结构杆件采用圆钢管，节点主要采用焊接球节点和相贯节点，部分节点采用铸钢件。
合肥南站对屋顶、墙壁大体量地采用玻璃幕墙。这种幕墙分为单索幕墙和悬挂式幕墙，其中悬挂式幕墙是为了达到南站外立面效果特别设计的，截至2014年9月，在中国国内没有先例。
为保障合肥南站外幕墙晶莹透亮且富有层次，建设者在7600平方米的幕墙上添加一道道进深40厘米、宽20厘米的装饰扣条。大面积玻璃幕墙的使用显得外观上简洁大气，由于悬挂式幕墙整体性好，没有繁复的结构，看上去干净清爽；其次是通透，即使是傍晚或者阴天，室内都能获得很好的自然采光，几万平米的大厅不需要靠灯光照明，节约了用电。天窗上的遮阳帘还能自动调节光线，使室内光线明亮柔和，让人感觉舒适。
整体布局
南、北广场
根据《合肥南站综合交通枢纽配套工程环境艺术方案设计》，南站北广场面向老城区，为交通主广场，占地面积约4.6万平米；南广场面向滨湖新区，为景观副广场，占地面积约7.8万平米。
立体布局
合肥南站采用地下四层、地上二层的立体布局模式。其中，高架层为旅客候车层，地面层为铁路轨道层，负一层为综合换乘层，负二层为轨道站厅层，负三层为轨道1、5号线站台层，负四层为轨道4号线站台层。同时局部空间布置了大量夹层。
在南广场的地下一层，是枢纽配套商业开发区，地下二、三层为社会车辆停车库。
合肥南站线下架空空间（负一层，-10.8米）从功能上大致可划分为5大区域：中间为铁路到达大厅内24米宽的南北广场联络通道（轨道交通进出站口布置在该区域中央），联络通道东西两侧各为75米宽的铁路旅客出站检票区、出站通道及设备用房等，在向外东侧（庐州大道一侧）设置公交上客区（控制预留满足27条线路），西侧（徽州大道一侧）设置出租车上客区和社会车停车场（停车位200个，其他1530个车位布置在南北广场地下）。
站台线路
截至2020年，合肥南站设12个站台、26条线，站房总建筑面积9.92万平方米，是国家高速铁路网合福高速铁路、蚌福联络线、沪渝蓉高速铁路、合安高速铁路等多条高速铁路的交会节点。
合肥南站
运营情况
自助购票
截至2014年10月，合肥高铁南站共有8座售票厅，分布在站房的东、西、南、北。在一楼进站层，站房的东、西两侧落客平台上各有两个售票厅，加起来，一共是6个售票厅。从繁华大道进站的旅客也可以从南门前的两个售票厅购票、取票。合肥高铁南站还将配备54台自助购/取票机，其中一楼进站层设有35台自助机，东、西两面的落客平台分布有19台自助机。
截至2015年11月，全站共设自助取售票机72台，其中2015年10月合肥南站在东、西落客平台新设两个自助取票机处。
2019年11月12日起，合肥南站启动电子客票应用实施推广工作，“取票”这一环节将成为历史。
便民设施
东西落客平台建设与标牌优化
截至2015年11月，全站有电梯110部，其中自动扶梯81部，无障碍电梯29部，并在东、西落客平台设置4部自动扶梯。
另外，为了方便旅客出行，南站还不断优化站内标识标牌。
交通建设
合肥南站地下二、三层为社会车辆停车库，共为旅客提供即走车位12个，停车位920个，广场地面层设自行车停车位300个。
合肥南站候车大厅
合肥南站东南地块停车场规划车位325个，其中大巴车位 65个，小车位260个。
北广场地下车库与绿地连通，共用龙川路出入口，可方便社会车辆地下进出及分流，设计连通部分总长约225米，宽9.85米，总投资2216.25万元。
2015年，合肥南站启动了交通管理治安防控配套建设，完善龙川路、庐州大道、徽州大道、繁华大道违停抓拍系统，增设视频监控点，补建了150个监控探头。
商业设施
合肥南站候车大厅中央走廊上不设立商铺，商铺全部安排在商业夹层内。
截至2014年8月，合肥高铁南站商铺完成招商，有39家餐饮购物店入驻，有肯德基、麦当劳等洋快餐，有永和大王、大娘水饺等中式快餐，也有老乡鸡、刘老二烧鸡等本土餐饮连锁；合肥南站设有有烟酒专卖、茶叶专卖，还有饰品店、书店、玩具店、便利店。餐饮店、购物店在高铁南站的候车大厅的夹层内，并且在到达层出站口、站台层、高架层都有分布。
铁路客运综合服务系统
截至2015年11月，铁路客运综合服务系统能够控制站管内广播1055个，监控摄像头405个，LED显示屏73块，PDP显示屏52块，进出站闸机153台；同时，该系统还高度集成了射频识别、光截面感烟探测、消防联动控制、火灾应急广播等先进技术给旅客提供从出行、进站、候车、登乘、中转换乘、出站等各环节的全方位综合性服务。
客运流量
据预测；
2020年和2030年，合肥南站预计旅客发送量分别为1800万人和3160万人，旅客日发送量分别达49315人和86575人，高峰小时客流量分别为5200人和9500人。
截至2015年11月，合肥南站开通运营一周年，高铁数量由原先的每日14对增至101.5对，每日发送旅客数翻了一翻，共发送旅客1020万多人，安全接发列车55967列；每日发送5万余人，每天接发高铁动车203趟。
截至2017年11月，合肥南站由初始每天开行14列动车组列车，到每日到发列车269列（其中，合肥到上海每天开行列车48对；合肥到杭州每天开行列车25对；合肥到南京每天开行列车76对）；日均发送约6.5万人次，高峰小时客流量8500人次左右，单日最高发送10万人次。
2014年11月12日至2017年11月12日，合肥高铁南站铁路到达约3621.6万人次，发送约4147.4万人次，进出约7769万人次。
2023年春运，合肥南站发送298万人次，日均7.4万人次，同比增幅13.0%，较2019年恢复度89.2%。
特色服务
商务座候车区
位于出发层西南角22A检票口旁设有商务座候车区，提供多项服务：专用贵宾休息厅、精美茶点、报刊书籍、WIFI上网、手机充电、视听娱乐、协助取票、快捷通道、协助搬运行李、线上线下订餐、接送站、中转换乘、引导出站等，并即将推出其他交通接驳（专车/租车）预订、旅游、购物、商务活动安排等。
服务平台
截至2017年10月，合肥南站设立了红枫志愿服务台、红枫驿站、明亮雷锋服务站、裴玲服务台、红艳服务台、地铁咨询台等八大服务平台，共有41000人次参与南站志愿服务，参与团队达26支，总服务时长近20万小时，累计服务旅客超百万人次。
合肥南站内部
开站之初，南站综管办便牵头发起设立了“合肥高铁南站助旅爱心基金”，为急需救助的旅客“雪中送炭”。
“爱在南站”志愿服务由初始的信息咨询、转乘指引、搬运送站、特别帮扶等，提升到在不同时段节点、不同客流高峰和保障时点的专题活动，直至为部分旅客提供个性化服务。比如主题服务活动：2016年春运“情满归途”，暑运“五心服务、清凉一夏”；2017年春运“情满回家路”，学雷锋日“我当一天活雷锋”；建军89周年的“退伍不褪色，志愿为旅客”。
高铁站
合肥南站，位于中国安徽省合肥市包河区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁站，是全国性综合交通枢纽。
2012年10月17日，合肥南站全面开工建设。
2014年11月12日，合肥南站建成启用。
2021年8月，计划结合沪渝蓉高铁在南站南侧增建4台8线城际场，总规模达16台34线。截至2019年12月，合肥南站总建筑面积49万平方米，站房总建筑面积9.92万平方米，总投资71亿元人民币，站台规模为12台26线。
