石太高铁全线新建段涉及车站13座，分别为石家庄站、雄安城际站、小里站、保定东站、保定南站、望都北站、唐县站、曲阳站、阜平站、五台山站、五台县站、定襄北站、太原站。
其中雄安站（由京雄城际项目同步建设，本次无工程）、保定东站为始发站，太原站为接轨站（由大西客专完成变更设计并已实施，本次无工程），小里站为预留地下站，其余车站为中间站。设线路所2座，分别为莲池线路所和顿村线路所；太原南动车所增建存车场，设存车线10条。
石太350级别高铁和现有的石太客运专线基本上是平行建设，只不过350级别的高铁进市区的阳泉站。
直接从石太客专上分叉，在井陉县城北设井陉站。向西在娘子关镇设立娘子关站。然后向阳泉市区延伸进阳泉市区的阳泉站。然后再寿阳县城南设寿阳站，最后在榆次站南咽喉接入榆次站，然后改造榆次至太原南站的线路。
石家庄，阳泉，太原。由石家庄途径山西阳泉，进入榆次，然后太原南。
山西省目前为止还没有开通时速300千米/小时以上的高速铁路。
石太客运专线设计时速也只有250千米/小时，没有300千米/小时。太原到石家庄224公里，最快的高铁也要78分钟才能到达，中间一站不停。除掉高铁列车加速启动和到站减速停车会耽误7分钟也需要71分钟，太原到石家庄平均时速才189.3千米/小时。
规划中的大同到西安的大西客运专线设计时速也是250千米/小时。
线路东起石家庄市北站，经石家庄西、获鹿、井陉北、阳泉北、东凌井、太原东、到达太原站。
