高铁不是必须是高架桥形式的,也可以正常的路基模式。国内高铁大面积采用高架桥的形式,原因很多,几条比较主要的原因是:
(1)减少拆迁费用和拆迁周期,减少相应的干扰因素。
(2)高架桥的成本较高,设计和施工单位利润较高,有所谓的金桥银隧的说法。
(3)高架桥能减少路基沉降时间,从而能够将开通时间大大提前。
(4)高架桥也能减少投入运营后的保护费用,减少外人/动物侵入高铁线路的机会。
高铁不是必须是高架桥形式的,也可以正常的路基模式。国内高铁大面积采用高架桥的形式,原因很多,几条比较主要的原因是:
(1)减少拆迁费用和拆迁周期,减少相应的干扰因素。
(2)高架桥的成本较高,设计和施工单位利润较高,有所谓的金桥银隧的说法。
(3)高架桥能减少路基沉降时间,从而能够将开通时间大大提前。
(4)高架桥也能减少投入运营后的保护费用,减少外人/动物侵入高铁线路的机会。