由于去年底设计时速350公里的渝万高铁才动工兴建，郑万高铁上的动车，要到重庆、成都只能经过渝万铁路。
运行时速210公里的线路，瞬间就让时速350公里的动车立即降速，可以说渝万铁路就成了“肠梗阻”。就算不能跑350，但恢复时速250公里的目标值，可以让动车组奔跑起来更快一些。所以，这是迫在眉睫的事情。
其次，成渝地区双城经济圈建设，交通基础设施最为关键。万州远离重庆主城区200多公里，如何促进重庆加快经济发展，加快全域一体化发展，铁路应该说有着重要的作用。提速到时速250公里后，重庆主城区和万州之间花在旅途上的时间有所降低，而且动车组速度快了，能力就会有提升，还能够增加发车频次，两地人员交流就会方便得多。
现在确实有一条重庆渝北区到万州的高铁，它采用的是重庆北-复盛-长寿北-长寿湖-垫江-梁平南-万州北的线路方案；
2016年就开始运行，设计时速大约是250公里每小时运营时速在200公里每小时左右。
目前新的渝万高铁采用的线路设计是：重庆东-涪陵北-丰都北-忠县-万州北的线路方案。
因为它属于沿江高铁的重要组成部分，所以设计时速是350公里每小时，未来的运营时速也会大大高于现行的渝万高铁。
