因为鲁南高铁只有接入曲阜东站北上的联络线，没有南下的联络线。鲁南高铁引入曲阜地区后，在既有曲阜东站东侧新建鲁南车场，分别通过临沂方向鲁南场联络线、京沪高铁场联络线接入曲阜东站新建鲁南车场和既有京沪高铁车场。
其中临沂方向联络线北端起自鲁南场北端车挡，经鲁南场贯通向南，经南夏宋线路所至大王庄线路所接入鲁南高速铁路正线，高铁场下行联络线自曲阜东站综合维修工区联络线插入道岔接轨，上行联络线自曲阜东站上海端站房同侧安全线车挡引出接轨，向南至南夏宋线路所接入临沂方向鲁南场联络线，进而通过鲁南场联络线与鲁南高速铁路正线接轨，同时新建南夏宋线路所至东魏庄线路所间设置曲阜至菏泽方向联络线。
并预留泰安至曲阜城际铁路正线引入鲁南场条件，鲁南场南端正线预留往徐州方向延长的条件。
鲁南高铁之所以无法南下，主要是因为无法修建和京沪高铁南下的联络线，而且当初修建曲阜东站时也没想到能成为枢纽站。
鲁南高铁是山东南部地区的日照、临沂、济宁、菏泽四座地级市的第一条高铁，济宁代管的曲阜虽然早已有京沪高铁，但是京沪高铁没有经过济宁市区。
鲁南高铁日照至曲阜段最先通车，虽然鲁南高铁无法正线接入京沪高铁的曲阜东站，但是可以通过联络线接入，不过鲁南高铁和京沪高铁只有两条联络线，分别是日照至曲阜方向和菏泽至曲阜方向，这两条联络线可以实现鲁南高铁上下行和京沪高铁北上互通，而南下则无法实现互通。
鲁南高铁与京沪高铁相交处，没有建设南下的铁路连接线，所以不能南下
