火车开到港口那里之后，就会被分成几节开到轮渡的船上，等到了海口的港口时在一节一节的接上继续行程，旅客就坐在火车车厢里不用下火车的。
进入粤海船舱前，火车分成了两列。
海南岛与大陆的联系，长期以来依靠飞机和轮船，自从粤海铁路成立后；
2004年国庆节开通了海口到广州的K407、8次列车，火车在跨越琼州海峡的时候，是通过轮船将列车分解后装运的，这在中国还是首创。
即使到今天，我国的跨海铁路还是只有两条，北边是渤海轮渡，南边就是粤海轮渡。看火车过海，是很多网友的心愿，也是很值得一看的壮观场景。下图：粤海铁1号2号轮船。
在海口进行海钓活动，也是一件很爽的高级娱乐休闲活动。海钓与高尔夫、赛马、邮轮等并称为世界高级娱乐休闲，在海口主要的一个海钓场地，就是在粤海轮渡的南港码头处。南港海钓是目前海口非常有名的好去处，深受广大钓友的好评。
在火车站附近的一个火车车厢停靠场所，铁路内部术语叫做客技站的地方，还可以看到上个世纪非常古老的蒸汽火车，目前在中国蒸汽火车已经彻底淘汰了，在大陆几乎是不可能看到的，所以能在海南岛看到是很有缘分的了，非常值得一看。
通过火车轮渡的方法。
火车轮渡是指凭借巨型渡轮，将整列车厢运过江河湖海的火车。就是火车开到海峡的岸边，火车分节推上专用（有火车轨道）的渡轮，开到对岸再重新结合上陆地的火车轨道。
琼州海峡：
琼州海峡火车轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线，它从雷州半岛南端的海安港至海南岛的海口市，全长24公里，年设计运送能力为货运1000万吨，客车8对。
使用的第一艘跨海火车渡轮是粤海铁1号，它由中国船舶工业708研究所设计、上海江南造船（集团）有限责任公司建造，为双柴油机推进，开敞式分层装载旅客、汽车和火车，全长165．4米，宽22．6米；主甲板为火车甲板，上甲板为汽车甲板，渡轮后半部设置旅客舱室。
火车、汽车、旅客登离渡轮时完全分流、互不干扰。渡轮总吨位为1．34万吨，可装载40节长14米、重80吨的货车或18节长26．5米的客车，同时可载汽车50辆，旅客1360人。
扩展资料：
航行进程：
2006年11月6日，烟大铁路轮渡开始铁路货物试运营；
2008年6月18日，交通部批准公司开通客运滚装运输；
2008年7月10日，公司开始组织客运滚装运输试运营演练；
2008年9月20日开通客运滚装运输试运营。
意义：
烟台至大连铁路轮渡项目是中国铁路网规划中跨越东北、渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲四大经济区的“八纵八横”沿海铁路通道的重要组成部分，是中国第1条、世界上第35条超过百公里的海上铁路轮渡。
该通道北起哈尔滨，由哈大线、烟大铁路轮渡、蓝烟线、胶新线、新长线、宣杭线、甬台温线、温福线、福厦线，直达广州、湛江，全长4000多公里。
烟大铁路轮渡的建设和开通集中反映了国家运输布局的战略取向，体现了铁道部立足于经济社会发展大局、着眼于构建和谐社会、为实现全面建设小康社会目标提供运力保障的建设理念，展示了我国铁路综合技术水平，标志着东部陆海铁路大通道的全线贯通。
同时，烟大铁路轮渡项目的开通，形成了衔接两大半岛，辐射东部沿海，连结欧亚两洲的新通道，进一步优化了渤海两岸的运输方式，增强了新的运输能力，在政治、经济、文化建设等方面具有十分重要的意义。
