早期飞机多为单通道，每排6个坐椅，后来慢慢形成AF为靠窗位置,CD为靠过道位置的国际惯例。高铁延续了这种排号传统,但高铁—排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，所以就没有“E”座位了。
高铁座位没有E座，这是因为我国的高铁座位编号采用了航空公司的编号国际惯例。
最早的飞机只是单通道走廊，一排6个座椅，“3+3”的排列方式，飞机走廊通道左右两边各3个座椅，分别是"ABC和DEF"座位。
所以就形成了
“A和F”靠窗（window seats）；
“C和D"靠走廊（aisle seats）；
"B和E”在中间位置（middle seats）的格局。
高铁不像飞机这么宽敞，高铁的车身更窄，所以一排只能安排5个座位，只能减去一个字母，那么到底减哪一个呢？
A 和 F的靠窗座已成传统，不能动，于是由大到小减，把顺序比 F 小的 E 给减掉了，就变成了：
（窗）A、B、C（过道）D、F（窗）
经典的“3+2”模式就出来了
这就是高铁座位没有E座的原因。
无论是一、二等座还是商务等座， 你会发现都没有坐席“E”。这个原因，就要从飞机舱位说起。
早期的飞机多是单通道的，每排一般有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，AF表示靠窗的位置，CD表示靠过道的位置，BE是中间位置。
时间长了，A-F这六个字母就不仅仅单纯表示顺序的意思，从而形成了特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例，A/F即为靠窗，C/D即为靠过道。
为了和国际接轨，高铁就延续了这种传统。火车车厢座位最宽是 3+3 布局，从左到右编号是 "窗 / ABC / 道 / DEF / 窗"。
而高铁一排最多5个座位，那么要去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，从大的字母开始减，所以动车就没有“E”的座位。
