1. 高铁三分钟就烧完一节车厢。
2. 这是因为高铁列车在运行过程中，需要大量的电力来提供动力和维持车厢内的各项设施运转。而电力的供应是通过电力系统和供电设备来完成的。由于高铁的速度快、载客量大，每节车厢所需的电力也相应增加，因此烧完一节车厢所需的时间较短。
3. 此外，高铁列车的设计也考虑到了效率和安全性的平衡。短时间内烧完一节车厢可以保证列车的正常运行，同时也减少了电力系统的负荷，提高了供电设备的使用寿命。这样可以保证高铁列车在长时间运行中的稳定性和可靠性。高铁的快速燃烧速度也是为了确保列车的安全。如果燃烧速度过慢，可能会导致电力系统供电不足，影响列车的正常运行。因此，高铁三分钟烧完一节车厢的设计是为了在保证供电充足的同时，提高列车的运行效率和安全性。
高铁烧毁一节车厢的时间短暂主要有以下原因：
首先，高铁车辆通常采用轻量化的钢铁结构和防火材料，使其在遇到火灾时很难抵挡高温和火势蔓延；
其次，高铁车厢内部充斥着大量易燃材料，例如座椅、装饰物等，这些物品在火灾中会迅速燃烧并加剧火势；
此外，高铁运行速度快，车厢内的氧气供应充足，容易使火势蔓延迅速。综上所述，高铁烧毁一节车厢的速度快是由于车辆结构、内部物质和运行速度等因素共同作用造成的。
时速300公里的高铁可以三分钟烧完一节车厢”是一个伪命题。燃烧的速度，和时速无关。这一点题主肯定也明白，车厢和火源是相对静止的。
梳理一下逻辑：动车组上禁止吸烟，确实和时速和空间密闭有关。
正确的关系：时速太快很难及时制动，密闭空间烟雾又散不出去。
