津浦铁路 1898年9月，英、德资本集团背着中国，在伦敦举行会议，擅自决定承办津镇铁路（天津至镇江）。清政府屈服于帝国主义的压力，于1899年5月签定了借款草合同，1908年签定了借款合同，并将津镇铁路改为津浦铁路。津浦铁路全长1,009公里。北段自京奉铁路天津总站以南两路接轨处起，至山东韩庄，长626公里；南段自韩庄至浦口，长383公里。两段分别于1908年7月和1909年1月开工，1911年9月接轨。 津浦铁路始建于1908年，1912年全线通车。北起天津总站(今天津北站)，南至江苏浦口，全长1009.480公里，后因故延至天津东站，正线全长为1013.830公里，设站85个，山东境内31个。山东境内北起曾经隶属我市后划归河北吴桥的桑园镇至市区间219公里+300米处，南至韩庄运河桥南端628公里+164米处，计长408.86公里，设有60个车站。 建国后，随着国民经济的恢复和发展，津浦铁路已不能满足运量增长的需要。1957年5月由铁道部第三设计院承担德州至茅村段的设计，概算为12701.3万元。因“大跃进”形势所迫，双线提前于1958年7月施工，三院中止了初步设计， 1958年在“全党全民大办铁路”的号召下，地方政府大力支援铁路建设，山东省成立了津浦复线修建指挥部，济南铁路局先后调集了8个工程队及民工20万人，自德州站外238公里处至蚌埠站外832公里处全面开工。1958年7月25日开工，重点是德州至徐州间的于官屯至晏城、北集坡至吴村、薛城至韩庄三个区段共147公里，是当时运输最紧张地段。至1960年，完成土石方1700万立方米，正线铺轨392公里，建桥涵503座。其中大桥13座。 1940年，随着石德铁路开通，德州交通地位更加突出。1969年南京长江大桥建成使用，德州成为连接北京和上海两大城市的中间站。津浦铁路也延伸更名为京沪铁路。
天津铁路分局，京山线的龙家营一德州一廊坊。
复杂了。不是几个的事了~~天津铁路分局隶属铁道部北京铁路局，位于华北北部，管辖线路分布在天津市、北京市、河北省和山东省境内。拥有5条干线、10条支线、25条联络线。线路总延展长度4067.816公里。其中，正线延展长度2307.975公里；营业线路总长1334.3公里。设有车站135个。其中，特等站2个，一等站12个，二等站12个，三等站20个，四等站82个，站管非营业站2个（津霸联络线5个车站未定等级）。另有线路所8个，旅客乘降所14个。有电气集中的车站120个，有电气集中道岔4725组。具体包括：秦皇岛——唐山（包括丰润）——蓟县沿线各站，蓟县——天津——沧州——德州沿线各站当然，天津市内各站
北京铁路局天津分局管辖的火车站有几个?分别是什么?最好有图片!谢谢!
